Yamaha NVX

Cuối cùng, sau 15 năm Nouvo mang tính biểu tượng của Yamahas, NXV đã ra mắt lần đầu tiên vào năm 2017 và tôi là một người hâm mộ lớn. Về mặt tích cực, nó có một cái nhìn mới tuyệt vời và tôi hài lòng với việc xử lý mặc dù nâng cấp hệ thống treo sau trên những chiếc đầu tiên là một cải tiến lớn. Phần đầu phía trước cũng hơi mềm nhưng có thể được làm cứng lên một cách rẻ tiền. Công bằng có lẽ là tiêu chuẩn ổn cho những tay đua nhẹ hơn. Ghế hành khách mỏng và mặc dù tôi không bao giờ đi xe pillion, tôi tưởng tượng rằng quãng đường dài không quá thoải mái. Phiên bản 125cc hơi chậm ra khỏi hố vì chiếc xe này lớn hơn đáng kể so với Nouvo Gen 6 trước đó, vì vậy theo tôi, 155cc phù hợp hơn với chiếc xe đạp. Tôi đã có một trong những chiếc này làm chiếc xe đạp thị trấn cá nhân của mình trong một thời gian và nhờ thợ chế tạo động cơ của tôi đưa nó lên 250cc. Điều đó chắc chắn đã khiến nó trở thành một trong những chiếc xe tay ga yêu thích của tôi. Đáng lưu ý nếu bạn cao 1m80 cộng với chỗ để chân phía sau dấu gạch ngang là không đủ trừ khi bạn đi bằng hai chân của bạn, điều này ảnh hưởng đến sự an toàn và tư thế.

Yamaha Nouvo thế hệ 5 và 6

Vâng, tôi đặt hai thứ này lại với nhau vì không phải mỹ phẩm, không có quá nhiều thứ giữa chúng. Giảm một chút kích thước động cơ từ Thế hệ 4 nhưng chuyển sang phun nhiên liệu là một bước đi đúng đắn và khả năng cung cấp ít nhất là tương đương với khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện. Khả năng xử lý và sự nhanh nhẹn khi tham gia giao thông ít nhất là tốt như bất kỳ thứ gì trong phân khúc của nó và có thể so sánh với Honda Airblade mà ở đây được những người dân địa phương ưa chuộng mặc dù nó không giữ được giá trị cao vì vậy đây là một lựa chọn tốt ở mức giá thứ hai tay.

Yamaha Nouvo Generaton 4

Chiếc xe đạp này đã thay đổi toàn bộ nhận thức về Nuovos của nhiều người. Theo ý kiến ​​của tôi, Yamaha đã mắc một lỗi tiếp thị lớn khi giữ tên Nouvo vào thời điểm này vì nó không giống như ba thế hệ đầu tiên hơi thiếu nhiều cách. Đầu tiên, động cơ 108cc của những người tiền nhiệm chuyển sang 132cc, họ đã cải tiến hệ truyền động và thay đổi hình dạng. Nói tóm lại, một người đi lại khỏe khoắn và mạnh mẽ mang lại giá trị rất đáng đồng tiền bát gạo và trở thành lựa chọn ưa thích của các công ty thuê xe đạp cho khách du lịch cũng như người nước ngoài. Một trong những thứ này theo thứ tự tốt vẫn tạo ra giá trị tốt cho một người nào đó có ngân sách mà vẫn muốn một người biểu diễn tốt với độ tin cậy hợp lý.

Yamaha Nouvo thế hệ 1, 2 và 3

Những năm tháng vinh quang này là trước khi tôi làm nhiệm vụ ở Việt Nam mặc dù trong nhiều năm qua, tôi đã sử dụng chúng như một khoản cho thuê bình dân và đặt vô số chúng với giá để hành lý để hướng Bắc cho những tay chơi mô tô cũng với hầu bao eo hẹp. Họ nhận được một bọc khá tệ những ngày này không hoàn toàn công bằng. Gen 1 có từ năm 2002 và hiện nay khá hiếm. Thế hệ 2 và 3 mặc dù đẹp hơn một chút về mặt thẩm mỹ và với việc bao gồm các túi dấu gạch ngang vẫn còn khoảng hàng nghìn chiếc và là chiếc cuối cùng được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp hơn một thập kỷ trước công bằng để tranh luận rằng chúng thực sự đã đứng trước thử thách của thời gian. Nhiều khả năng các vấn đề về nhiên liệu hoặc độ cao sẽ là nguyên nhân dẫn đến sự cố. Nhiều người có thể dễ dàng nhận biết bằng âm thanh của đường truyền mang lại tiếng ồn do không được bảo dưỡng. Hầu hết các động cơ mặc dù thường bị bỏ quên cũng có xu hướng chống đạn hợp lý.

Honda Vision

Đây là chiếc xe tay ga yêu thích của tôi dành cho những quý cô nhỏ nhắn. Xuất hiện trên đường phố Việt Nam vào năm 2011 và đã chiếm một phần lớn thị trường phụ nữ. Nó là một chiếc 110cc được làm mát bằng không khí nên trọng lượng nhẹ nhưng vẫn có nhiều điểm nhấn. Phong cách cut-away giúp bạn dễ dàng mặc vào và cởi ra và ngay cả khi mặc váy hoặc đầm ngắn cũng giúp bạn giữ được phẩm giá của mình. Có một cái móc cho túi mua sắm và không gian rộng rãi bên dưới cho một chiếc mũ bảo hiểm và áo khoác đi mưa tử tế. Chiếc xe đạp nhỏ đáng yêu.

Honda Lead

Những chiếc sớm nhất trong số những chiếc Ive nhìn thấy ở đây là năm 2009 và chúng có động cơ 110cc. Vào năm 2013, chúng tôi bắt đầu thấy các phiên bản 125cc làm mát bằng nước và sự phổ biến tăng vọt. Về mặt tích cực, chúng có khả năng vận hành êm ái, mạnh mẽ, nhiều ngăn chứa đồ dưới yên xe, không gian sàn rộng lớn và chiều cao yên xe thấp. Trong ngắn hạn được xem là lý tưởng cho phương tiện mua sắm gia đình. Đối với tôi, phía dưới là chu vi bánh xe nhỏ hơn. Lốp xe rộng hơn nhiều xe tay ga nên hiệu quả phanh vẫn khá tốt nhưng việc xử lý trên mặt đường kém hoàn hảo của chúng tôi ở đây và đặc biệt là trong nước lũ có thể là một vấn đề. Ngoài ra, đối với những phụ nữ nhỏ hơn, một chút khó khăn để ra vào bãi đậu xe. Tất cả trong tất cả mặc dù một chiếc xe đạp thực tế tốt.

Honda Winner

Người chiến thắng đến đây vào năm 2017 với tư cách là Hondas tham gia cuộc đua xe côn tay 150cc. Theo chủng tộc, tôi muốn nói điều đó theo nghĩa đen. Những chiếc xe côn tay 150 phân khối này hiện là chiếc xe đạp phổ biến nhất với những tay đua trẻ tuổi và tinh thần trong số những người dân địa phương và họ thường tìm đến những khu vực vắng vẻ vào ban đêm để thử khả năng lái xe của mình. Chiếc Winner trong hình dáng thực sự của Honda đã chiến thắng sự đối lập ít nhất trên giấy tờ với động cơ DOHC và hộp số 6 cấp. Nó cũng nằm cao hơn một chút vì vậy được ưu tiên cho những tay đua cao hơn của tôi. Mặt khác, chỗ ngồi là khủng khiếp, đặc biệt là trên bất kỳ khoảng cách hợp lý nào và dốc về phía trước. Nó có thể được sửa với giá 650k và tin tôi rằng đây là điều bắt buộc. Chắc chắn họ sẽ sửa lỗi này trong các mô hình tương lai. Yếu tố thú vị năm sao của nó nhưng không có chỗ để dưới yên, một ba lô ở khắp mọi nơi hoặc một hộp trên cùng được trang bị là điều bắt buộc để nó trở thành một người đi lại hiệu quả.

Yamaha Exciter

Bắt đầu từ đâu với những thứ này? Tôi sẽ bắt đầu ở phần cuối bằng cách nói rằng tôi nghĩ ra khỏi hộp, chiếc Exciter mới nhất là chiếc xe côn tay tốt nhất mà tôi đã lái. SOHC, 5 tốc độ, vì vậy chắc chắn Honda Winner trên giấy tờ có lợi thế về mã lực được tuyên bố và kết thúc trên cùng nhưng trừ khi cuộc đua của bạn, nó không có nhiều ý nghĩa xung quanh thị trấn. Hãy nhớ rằng Yamaha đã có thị trường này ở Việt Nam cho đến gần đây, vì vậy kinh nghiệm hàng chục năm của họ nên đúng như vậy. Trước năm 2015, những chiếc này là 135cc và chúng là một lựa chọn nhỏ tốt nếu muốn tìm hiểu về hướng dẫn sử dụng ở mức giá thấp hơn. Như với tất cả các hướng dẫn sử dụng, không có không gian vận chuyển dưới yên xe, vì vậy túi sau hoặc hộp trên cùng của nó được trang bị như một phương tiện đi lại hiệu quả.

Honda Vario

Mới có mặt trên thị trường vào năm 2018, về cơ bản đây là những tên lửa nhỏ. Họ chạy động cơ 150cc làm mát bằng nước trên một chiếc xe đạp không lớn hơn Vision là mấy. Thật khó để phản đối đây là chiếc xe đạp tự động hoàn toàn nhanh nhất và có thể cũng nhanh nhẹn nhất để đi lại trong thành phố. Nếu tôi phải tìm một mặt dưới, nó sẽ là nó có phanh tang trống và chỉ có một bộ kẹp đĩa đơn phía trước. Nó dường như kéo lên khá tốt nhưng tôi có cảm giác rằng nó có tuổi tác hiệu quả phanh có thể bị thiếu so với tốc độ mà nó có nhiều khả năng được lái. Phải nói rằng đã có sẵn một bộ đĩa sau hậu mãi nên nó thực sự không phải là một công cụ phá vỡ thỏa thuận. Nó ngắn gọn là nó khiến tôi cười toe toét khi cưỡi nó và đó là rất nhiều điều về cưỡi ngựa. Thích!

Honda SH 150i

Đây là chiếc xe đạp hàng ngày trong thành phố của tôi trong vài tháng qua và tôi càng đạp nó lâu hơn, nó càng cảm thấy tốt hơn. NVX 155 vào cua ở tốc độ cao không phải là cảm hứng nhưng theo thời gian, NVX 155 chắc chắn hơn rất nhiều khi tôi thay đổi phong cách lái cho phù hợp với nó. Nó chắc chắn hoạt động tốt hơn khi bạn cưỡi nó mạnh mẽ. Điều tôi thực sự yêu thích về nó là tầm vóc của nó. Vị trí ngồi cao giúp đọc lưu lượng giao thông phía trước tốt hơn và chỗ để chân và chỗ ngồi thoải mái khiến nó trở thành một trong những mẫu xe tốt nhất trên thị trường cho những chuyến đi dài. Khác xa với một chiếc xe đạp giá rẻ nhưng nếu bạn chuẩn bị bỏ tiền ra thì nó vẫn giữ được giá trị của nó rất tốt nên theo thời gian, chi phí khá hiệu quả cho một chiếc xe tay ga lớn rất đẹp. Đối với những người đàn ông trên 1m80 chắc chắn nó là vua.

SYM Shark

Điều này đối với tôi trong số những chiếc xe đạp ngân sách dành cho nam giới cao hơn là người chiến thắng. Tôi có rất nhiều đồ cho thuê và chúng hiếm khi gặp sự cố và rất hiệu quả về chi phí để duy trì trong mọi trường hợp. Ngay cả với một vài chiếc bị hư hỏng do va chạm, tôi đã rất ngạc nhiên về việc chúng được sửa lại rẻ như thế nào. Phần lớn trong số này là 125cc nhưng cũng được cung cấp mới với động cơ 150cc và 170cc. Bạn hiếm khi nhìn thấy những chiếc 150, vì vậy tôi cho rằng bất kỳ ai có đủ khả năng chi trả sẽ đến thẳng chiếc 170. Nhiều đại lý thậm chí có thể không có sẵn tùy chọn 150. 125 là một chiếc xe đạp chắc chắn nhưng không thiếu sức mạnh ở phần cuối. Một khi nó hoạt động và cung cấp năng lượng là đủ cho một chiếc xe đạp lớn như vậy. Mặc dù vậy, vấn đề tăng tốc cuối cùng có thể được giải quyết đơn giản với việc nâng cấp động cơ lên ​​175cc với chi phí hiệu quả. Tôi đã thực hiện chuyển đổi này vô số lần mà không bao giờ gặp sự cố và nó cải thiện sức mạnh đáng kể. Tuy nhiên, điều này không bằng với nhà máy 170. 170 là tiêu chuẩn với phanh đĩa phía sau vì nó phải có trên một chiếc xe đạp lớn với đường cong mạnh mẽ. 170 vì khó tìm hơn đã giữ giá trị thực sự tốt và trong cùng một năm và số km cao hơn thị trường ít nhất 5 triệu đồng nhưng theo ý kiến ​​của tôi thì giá trị của mỗi đồng!